Revêtue de la teinte Pulsion, la XY Concept semble évoluer constamment, en fonction de la distance et de la position du regard. Cette capacité à se transformer provient d’une méthode exclusive, basée sur une application très précise de 16 couches de peinture et de vernis.

L’habitacle est ponctué d’un cuir pourpre, naturel, aux surpiqûres ton sur ton : planche de bord, accoudoirs, bagues de volant, soufflet et flancs du pommeau de boîte de vitesses, lisérés sur médaillons de sièges, surtapis au contact soyeux… Le pavillon du toit vitré panoramique est quant à lui gainé de cuir noir.

A son bord, le conducteur prend place dans un siège cuir de couleur Gris nacré et au dossier couvert de points smocks. Cet effet de relief est obtenu à l’aide de 5 bagues métalliques, qui pincent et tendent la matière. La précision dans le travail de la matière se poursuit avec un volant exclusif, en cuir, aux microstriures pourpres et doté d’un insert chrome dans sa partie inférieure. Baigné par la lumière naturelle apportée par le toit vitré panoramique, à l’éclairage d’ambiance blanc, l’intérieur est parachevé par le traitement esthétique en « canon de fusil » des crosses de portes, des décors de volant et des enjoliveurs d’aérateurs, subtilement contrastés.

L’habitacle n’est pas seulement raffiné ; ergonomique, il se met au service du conducteur. Ainsi, sans quitter la ville des yeux, ce dernier découvre le combiné tête haute, dont les compteurs reçoivent un fond en aluminium brossé et des cerclages rétroéclairés par des LED blanches. Du bout des doigts, ou à partir des commandes au volant, il pilote le grand écran tactile pour écouter en streaming ses titres préférés stockés sur son téléphone, pour choisir le bon trajet… Magique !

Chaussée de roues 18” au design exclusif, associant bi-aspect et branches précises, la XY Concept communique à l’extérieur son caractère chic par sa teinte Pulsion et de nombreux détails spécifiques. Ainsi, un chrome coloré, unique, revêt l’enjoliveur de toit vitré panoramique, les bas de vitre comme l’enjoliveur de custode, tandis que le barreau inférieur de la calandre est gainé d’un cuir métallisé aux doubles surpiqûres. La calandre est d’ailleurs enrichie d’une grille chrome à 3 barrettes horizontales, surplombant la poutre laquée noire.

Source : Peugeot

La XY Concept et la GTi Concept présentent un travail des matières et des couleurs exclusif et sophistiqué.

Inaugurée sur la 208, particulièrement charismatique, leur face avant voit la signature lumineuse des feux sublimée par leurs fonctions full LED et un guide de lumière de dernière génération flat-guide. Un regard acéré visible de jour comme de nuit ! Faisant appel à la même technologie full LED, les clignotants avant enserrent les feux de route et dessinent comme un iris à ces concept-cars. Riches tout en étant légères, les optiques internes ont une forme rectangulaire et, sur les feux de route, l’enjoliveur flottant rappelle la pupille du félin… un regard technologique et précis, cher à la Marque.

Cette précision se poursuit avec l’intégration parfaite d’éléments de style à la carrosserie. Les passages de roues reçoivent des élargisseurs d’aile et la carrosserie des bas de caisse, qui viennent épouser au plus près les roues d’un jonc chromé, hisse l’image du véhicule vers plus de robustesse et de distinction. Le dynamisme, une valeur chère à la marque, est quant à lui exacerbé par ces nouvelles lignes.

Source : Peugeot

Les premières sensations sont visuelles ; elles naissent dès la découverte de la GTi Concept,  qui ne se laisse pas apprivoiser au premier regard. Une teinte rouge, très profonde, aux reflets noirs, habille l’intégralité de la carrosserie. En s’approchant un peu plus, le capot et le pavillon dévoilent leur secret : une trame au motif en damier s’est glissée sous les multiples couches de peinture et vernis !

Directement inspiré du drapeau connu de tous les amateurs de sport mécanique, ce motif agrémente également la maille en métal de la calandre, dont le barreau inférieur affirme fièrement ses origines, en arborant le drapeau tricolore. Avec leur teinte laquée noire, la poutre de calandre et la jupe inférieure du pare-chocs arrière sont mises en avant par un contraste affirmé. Des touches ponctuelles de couleur rouge marient l’extérieur et l’intérieur de la GTi Concept. Diamantées et vernies, les jantes 18” sont ainsi agrémentées de rouge, comme les faces internes de la double canule d’échappement chromée, ou encore le lettrage en creux de la Marque sur la calandre, sans oublier le logo « GTi Concept » en aluminium brossé, apposé sur les custodes en clin d’oeil à son illustre aïeule, la mythique 205 GTi.

Dans l’habitacle, les surpiqûres et le repère de centrage du volant cuir au dessin sportif, les flancs du pommeau de vitesses, la double surpiqûre des sièges, le rétro-éclairage à LED des cerclages de compteurs très technologiques créent une ambiance résolument sportive en se parant de rouge. Installé dans un siège tri-matière – cuir Nappa en partie extérieure, partie centrale en tissu avec un motif tartan embossé, appui-tête en cuir –, le conducteur prend en main un volant au méplat inférieur prononcé, signé du logo « GTi Concept » serti dans la bague en aluminium. La jante du volant est par ailleurs couverte de perforations rouges, reprenant le motif en damier.

Pour parfaire cette atmosphère sportive, le bandeau de planche de bord est en alcantara aux surpiqûres grises, tandis que le pavillon est intégralement noir et le pédalier en aluminium. Enfin, la lame de planche de bord et les aérateurs combinent le rouge et le noir en un subtil dégradé, alors que la trame en damier habille également les crosses de portes en aluminium.

La GTi Concept ne pouvait recevoir qu’une motorisation, celle de la RCZ THP 200. Associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, le 1.6 l THP propulse son conducteur aux commandes d’une machine créatrice de sensations inédites, renouvelées grâce à une architecture du poste de conduite revue en profondeur.

Grâce au petit volant, le conducteur fait corps avec sa voiture et la place toujours sur la bonne trajectoire, sans quitter la route des yeux. En effet, dans son axe visuel, les informations (vitesse, régime, température…) sont délivrées par le combiné tête haute, dont les cadrans reçoivent un fond en aluminium brossé et des graduations très précises. Un seul regard suffit ! Exploitant pleinement la compacité et la légèreté, le comportement routier est excellent et incisif. Il est assuré par un châssis aux voies élargies, de 36 mm à l’avant et à l’arrière, ainsi que par un béquet sport reprenant les modelés du toit et apportant l’appui nécessaire. Pour des distances de freinage optimales, la GTi Concept est équipée de 4 disques, d’un diamètre de 302 mm à l’avant et 249 mm à l’arrière, pincés par des étriers peints en rouge.

Source: Peugeot

Musique : « The dragster Wave » de « Ghinzu »

Peugeot 208 concrétise et sublime les nouveaux codes esthétiques de la Marque. Calandre flottante, signature lumineuse, feux arrière en boomerang, chaque détail est dessiné en totale cohérence avec le volume général, structuré par une « colonne vertébrale » dont l’empreinte est même visible sur le pavillon. Sculpté, athlétique, à la fois pur et sophistiqué, son style projette la Marque vers une modernité renouvelée et séductrice, suggérant sensualité et énergie, douceur et malice. Les deux carrosseries bénéficient d’un traitement bien différencié, avec une trois portes dont le mouvement de la custode rappelle l’une de ses illustres aînées, la Peugeot 205, et les flancs sculté ceux du concept SR1.

L’intérieur démultiplie la promesse d’innovation du style extérieur. Véritable rupture avec l’existant, au-delà des contraintes techniques et références culturelles connues, le poste de conduite est entièrement repensé pour devenir totalement intuitif et évident. Il se structure autour d’un volant de taille réduite, d’un « combiné tête haute », et d’un grand écran tactile. Cet ensemble « connecté » avec ses passagers contribue à la praticité, la sécurité, au design intérieur qualitatif et épuré, ainsi qu’aux sensations de conduite.

Peugeot 208 porte en elle les notions d’agilité et d’efficience. Les choix techniques initiaux en font une voiture légère (– 110 kg en moyenne par rapport à 207, et jusqu’à – 173 kg !, avec une gamme qui débute à 975 kg), aérodynamique (Cx de 0,29, SCx de 0,61), et très compacte (- 7 cm de longueur, – 1 cm en hauteur). Ces gains sont accentués par une habitabilité sensiblement augmentée, avec un espace aux places arrière (+ 5 cm aux genoux) et un coffre plus généreux (+ 15 dm3 en volume), preuve d’un rendement d’architecture optimisé.

208 renouvelle le plaisir de conduite cher à Peugeot :
- grâce au volant de taille réduite qui permet une ergonomie nouvelle, le conducteur expérimente une agilité de conduite inédite,
- grâce à la nouvelle synthèse de haut niveau entre confort et tenue de route, née du savoir-faire historique de la Marque en termes de liaisons au sol, qui profite de la compacité et de l’allègement de la voiture.

En affichant une moyenne des émissions de CO2 en baisse de 34 g/km par rapport à 207, 208 se positionne en tant que leader de son segment. Ses technologies moteur de dernière génération et la quasi-généralisation du système de micro-hybridation e-HDi s’ajoutent au gain en masse et en aérodynamique de la voiture.

Avec cinq propositions dont quatre équipées du Stop & Start de nouvelle génération (e-HDi), l’offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 l /100 km et ne dépasse jamais 99 g !
208 inaugure les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 l VTi, particulièrement performants, avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 l /100 km.
Et 208 ne s’arrête pas là. Avec les 25% de « matériaux verts » (recyclés ou d’origine naturelle) qui composent sa masse de polymères, elle franchit une nouvelle étape en termes d’éco-conception.
En première mondiale, le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur sont entièrement réalisés dans ces matériaux. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d’économiser 1600 tonnes de pétrole sur une année.

(Source : forum-peugeot)